Samochody elektryczne po 140 euro miesięcznie: druga fala „leasingu społecznego” ruszyła pod koniec września

Druga fala „leasingu społecznego” na wynajem nowych samochodów elektrycznych ruszy 30 września i będzie oferować plany poniżej 140 euro miesięcznie dla najtańszego modelu, ogłosiły we wtorek ministerstwa transformacji ekologicznej i przemysłu. Próg ten ustalono na 100 euro miesięcznie podczas pierwszej fali tego „leasingu społecznego” w 2024 roku. Ta trzyletnia formuła wynajmu jest skierowana do gospodarstw domowych o niskich dochodach z pierwszych pięciu decylów dochodów (tj. z referencyjnym dochodem podatkowym na akcję mniejszym lub równym 15 400 euro), które są uzależnione od swojego pojazdu w pracy, jak sprecyzowały oba ministerstwa w komunikacie prasowym.

We wtorek rząd ogłosił nabór ofert rejestracji firm wynajmujących. Wymagane są czynsze równe lub niższe niż 140 euro za co najmniej jeden pojazd w ofercie i niższe niż 200 euro za wszystkie oferowane pojazdy. Rząd początkowo zapowiadał, że docelowa stawka dla pierwszej fali, wynosząca 100 euro miesięcznie, zostanie utrzymana do końca 2024 roku. Jednak maksymalna dopłata za pojazd została w tym roku obniżona. Zgodnie z informacjami obu ministerstw, ustalona na 13 000 euro za pierwszą falę, wliczając premię ekologiczną, w 2025 roku wyniesie 7000 euro za pojazd i nie będzie łączona z innymi programami wsparcia, takimi jak premia ekologiczna.

Kosztujący łącznie 370 milionów euro program, mający na celu zachęcenie do przechodzenia na samochody elektryczne, nie jest już zależny od budżetu państwa, który szuka miliardowych oszczędności. Obecnie opiera się na certyfikatach oszczędności energii (CEE). Liderzy francuskiego rynku motoryzacyjnego są już gotowi do walki i rozpoczęli przyjmowanie zamówień na pojazdy elektryczne, takie jak Citroën C3 marki Stellantis i R5 marki Renault. Samochody chińskie są wyłączone z programu, ponieważ nie osiągają wymaganego „punktu ekologicznego”.

Podczas pierwszej fali, między 1 stycznia a 15 lutego ubiegłego roku, złożono 50 000 zamówień, co zapoczątkowało przyspieszenie na francuskim rynku samochodów elektrycznych. Beneficjenci byli znacznie młodsi niż nabywcy tradycyjnych samochodów, ze średnią wieku 40 lat, a 51% z nich mieszkało na obszarach wiejskich, jak podają ministerstwa.